转眼间，中国工程院院士石屏已经离开我们一年了。这一年，每当提及“石屏”这个名字，他的音容笑貌就会浮现在眼前，总会涌动万般感慨

　　石屏出生贫苦农家，3岁丧父，艰苦的生活没有扼杀他求学的渴望，新中国给了他学习的机会和成长的土壤。他16岁参加中国新民主主义青年团，20岁加入中国，忠诚于党与航空报国成为他毕生的信念；他22岁大学毕业，投身新中国的航空事业，潜心科研，即使“下放”多年亦不坠青云之志；他52岁担任飞机总设计师，厚积薄发，连续主持设计研制两型飞机，抢占国际国内市场，为中国的教练机发展翻开了新的一页。

　　作为一名优秀员，石屏爱党敬业、忠诚报国的情怀让人感动。石屏出身贫寒，他总说，他从中学开始享受国家助学金，没有党的培养，没有人民的哺育，就没有他的一切，这让石屏从心底生发出“感谢，感谢新中国”的朴实情感。一心回报祖国，回报党的感恩之情使得石屏把个人的奋斗与党的事业融合在一起，他思想上追求上进，政治上坚定理念信念，业务上投身新中国的航空事业。在“”期间石屏被下放到高安农机厂，与航空事业隔离3年之久，为了从事他热爱的航空事业，他毅然选择前往湘西“大三线”，在偏僻荒凉的深山老林中一待就是5年。20世纪80年代，军品订货压缩，科研工作难以为继，企业发展陷入困境之际，石屏坚定不移地从事航空科研，以弥补文革失去的时间。在这种种逆境与磨难之中，石屏从来没有动摇过对祖国的忠诚，对党的信仰，总是站在国家利益的高度，以一颗赤诚之心，以无限的忠诚，向祖国，向党奉献自己的才智。

　　作为一名杰出的科研工作者，石屏矢志不渝、航空报国的创业精神让人崇敬。在半个多世纪的航空生涯里，石屏给后世留下了几款经典的作品。他参与设计的初教6飞机荣获1979年国家质量金奖；强5飞机获1985年国家科技进步奖特等奖；由他主持设计研制的K8和教8两种型号达到了国际同类飞机的先进水平。其中，K8飞机荣获国家科技进步奖一等奖，出口海外300多架，占领全球同类教练机市场70%的份额，并开创了中国航空工业成套技术出口的先河。教8飞机荣获国家科技进步奖二等奖，大量装备中国空军、海军，并促成了我国飞行员训练体制的转型升级。强5飞机经历无数挫折，从暂停研制，濒临夭折，到“见缝插针”，再到14人研制团队坚持装配，以百折不挠、锲而不舍的精神顽强坚持下来。作为强5精神的继承人，石屏在型号遭遇挫折时，他以过人的坚韧和执着，始终奋斗着。K8飞机研制过程同样一波三折，1982~1986年，石屏担任教练机方案论证组组长，在长达四年的时间里，新一代教练机始终停留在方案论证阶段，无法获得国家立项。最艰难的时候，新一代教练机研发线个人。但是，石屏没有放弃，围绕发动机选型，他做了大量的研究工作，终于守得云开见月明。在科学的道路上，石屏不断挑战前沿技术，不断探索“航空强国”之路；他细致严谨、求真务实，以一名科技工作者的良知坚持按科学规律办事；他既能把握全局，统筹兼顾，进行宏观的顶层设计，又能亲力亲为，细针密缕，参与详细的具体设计，形成了一套系统科学的飞机设计思想。石屏不仅继承和发扬了徐舜寿、吴大观、陆孝彭等老一辈航空人航空救国、航空报国的毕生信念，更是新一代航空人崇尚科学、注重实践的典范。

　　作为德高望重的师长，石屏爱才惜才，提携后辈的高风亮节让人敬重。对后辈来说，石屏不仅仅是指引他们学习成长的良师益友，更是一个志向高远、行为简朴、待人真诚的治学楷模。在人才培养方面，石屏着重于引导年轻人运用所学解决实际问题。年轻的设计员起草的技术文件，他会逐字逐句地审阅、修改，并当面耐心地指导和解释。他会给积极上进的年轻人压担子，下任务，将他们推向科技攻关的主战场。K8和教8飞机带动了一个具有奉献精神、敢于攀登世界航空科技高峰的人才团队的形成，这个团队先后培养出副总设计师、学科带头人20多人。石屏积极引导帮助年轻人爱上航空、献身航空。石屏每年都会专门给新大学毕业生上一堂航空人爱岗敬业的讲座。工作间隙，他还到各航空院校讲学，到中小学为师生讲航空故事，分享自己半个世纪航空生涯积累下来的经验。在K8、教8改进改型中，当年轻人能够接手时，他便把总设计师的担子交给了年轻人。严谨做学问，这是年轻人从石屏身上学到的科学精神。不求唯我独尊而崇尚学术民主和尊重，平易近人、和蔼可亲是后辈们对他共同的评价。

　　石屏的一生，光荣、纯粹而不乏传奇，高洁、坦荡而不乏浪漫。让我们记得这个名字，记住这个为新中国航空事业呕心沥血、奋斗不止的航空前辈。

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